MSK 50ccm Sportzylinderkit

In der heutigen Zeit wird es immer wichtiger, mit einem Tuningzylinder unauffällig zu bleiben. Durch spezielle Schulungen weiß inzwischen auch die Polizei über kleinere Umbauten bestens Bescheid. Deshalb habe ich ein 50ccm-Sportzylinderkit entwickelt, das nur von Fachleuten als Tuningzylinder erkannt werden kann.

Mein Fokus bei dieser Zylinderart liegt auf maximaler Unauffälligkeit in Kombination mit einem kraftvollen Drehzahlband, das sowohl mit originalen als auch mit modifizierten Anbauteilen harmoniert.

Der Zylinder basiert auf dem Prinzip der 2-Kanal-Spülung, mit einheitlichen Steuerzeiten und optimierten Spülwinkeln. Der Auslass wird nur minimal nachbearbeitet und in eine kolbenringschonende Form gebracht. Zusätzlich wird er von Hand poliert, was die Abgasabfuhr verbessert und ein Zusetzen des Auslasskanals verhindert.

Unsere MSK-Sportzylinderkits überzeugen durch hohe Lebensdauer, sehr gute Fahrbarkeit und maximale Unauffälligkeit. Seit Beginn arbeite ich ständig an Verbesserungen – negatives Feedback zu meinen Sportkits habe ich bislang keines erhalten.

Optimale Anbauteile für diesen Zylinder

• 19 mm Vergaser in Originaloptik

• AoA2-Auspuff (z. B. von Sachsenmoped)

• VAPE- oder Delta-21-Zündung

Damit sind Geschwindigkeiten von bis zu 85 km/h erreichbar – bei Leistungen von 7 bis 9 PS und gleichzeitig sehr guter Fahrbarkeit. Die Tatsächliche Leistung hängt von einer guten Abstimmung, und guten Komponenten ab!

Einfahrhinweise

So fahrt ihr den Zylinder richtig ein:

• Zündzeitpunkt auf 1,5 mm vor OT einstellen (anschließend abblitzen)

• Vergaser sorgfältig abstimmen

• Quetschmaß korrekt einstellen (niemals unter 0,8 mm gehen!)

• Bei der Montage von Zylinder und Kolben nicht am Mischöl sparen – lieber ein paar Mal öfter antreten, als etwas trocken laufen zu lassen

• Motor großzügig warmfahren (ca. 12 km)

• Zylinder einmal richtig heiß fahren, Motor abstellen und komplett auskühlen lassen

Sind diese Punkte erledigt, erhaltet ihr einen vollgasfesten Zylinder, der viele tausend Kilometer Fahrspaß garantiert. Persönlich habe ich noch nie einen Zylinder klassisch eingefahren – wenn technisch alles passt und gutes Öl verwendet wird, passiert nichts. Immer wieder lese ich von 500 km Einfahrzeit – für mich ist das reine Zeitverschwendung.

Mischöl-Empfehlung

• Motul 800 (im Shop erhältlich)

• Mischungsverhältnis mindestens 1:50

Lieferumfang

• NGK-Zündkerze

• Zylinderkopf

• bearbeiteter Zylinder, original 38mm Bohrung!

• hochwertiger Barikit-2-Ring-Kolben

• 1× Zylinderfußdichtung

• 4× Dämpfergummis

• Befestigungsmaterial für Vergaser

Hinweis

Dieser Artikel ist mit einer kleinen Wartezeit verbunden. Je nach Auftragslage beträgt sie ca. 2-4Wochen.

Reklamation ausgeschlossen, da dieser Artikel aus einem Halbzeuge für die jeweilige Bestellung angefertigt wird.