MTS Technik – Zawieszenie gwintowane Street (MTSGWAU65)

Opis produktu

Zawieszenie gwintowane z serii Street, zaprojektowane przez MTS Technik, łączące komfort codziennej jazdy z poprawą prowadzenia i stabilności pojazdu. Wyróżnia się:

• zakresem regulacji wysokości: 30–70 mm z przodu i z tyłu

• konstrukcją Twin-Tube z gazowym dociskiem, zapobiegającą pienieniu oleju i poprawiającą tłumienie

• zabezpieczeniem antykorozyjnym: podwójny ocynk elementów stalowych oraz anodowane elementy aluminiowe

• sprężynami Eibach o zoptymalizowanym do komfortu i sportu charakterze

• systemem hexaCOIL, umożliwiającym łatwą i precyzyjną regulację wysokości

• udźwigiem osi: przód do 1100 kg, tył do 1000 kg

• gwarancją producenta: 2 lata bez limitu kilometrów

• Wersja gold ma w zestawie cambery, inox nie. 

Kompatybilność

Produkt dedykowany wyłącznie do modeli Audi z napędem quattro:

• Audi 100 C3 Avant (44) (1982–1990) – silniki: 1.8, 1.9, 2.0, 2.0 D, 2.0 E, 2.0 E katalizator, 2.0 TD, 2.1, 2.2, 2.2 katalizator, 2.3, 2.4 D, 2.5 TDI

• Audi 100 C3 Sedan (44) (1982–1991) – silniki: 1.8, 1.8 Kat, 1.9, 2.0, 2.0 kat, 2.0 D, 2.0 D Turbo, 2.1, 2.2, 2.2 kat, 2.3 E, 2.4 D, 2.5 TDI

• Audi 100 C4 Avant (4A) (1990–1994) – silniki: 2.0, 2.0 E, 2.0 E 16V, 2.3 E, 2.4 D, 2.5 TDI, 2.6, 2.8 E

• Audi 100 C4 Sedan (4A) (1990–1994) – silniki: 2.0, 2.0 E, 2.0 E 16V, 2.3 E, 2.4 D, 2.5 TDI, 2.6, 2.8 E

• Audi 200 C3 Avant (44) (1983–1991) – silnik: 2.2 Turbo

• Audi 200 C3 Sedan (44) (1983–1991) – silniki: 2.1 5E, 2.1 Turbo, 2.2, 2.2 Turbo

• Audi A6 C4 Sedan (4A) (1994–1997) – silniki: 1.8, 1.9 TDI, 2.0, 2.0 16V, 2.3, 2.5 TDI, 2.6, 2.8

• Audi A6 C4 Avant (4A) (1994–1997) – silniki: 1.8, 1.9 TDI, 2.0, 2.0 16V, 2.3, 2.5 TDI, 2.6, 2.8

• Audi V8 (44/4C) (1988–1994) – silniki: 3.6 quattro, 4.2 quattro

Informacje montażowe

• regulacja wysokości z przodu i z tyłu – kolumny gwintowane na obu osiach

• przeznaczony do wersji bez elektronicznego tłumienia

• minimalny prześwit między felgą a kolumną amortyzatora: minimum 5 mm

• przy fabrycznie obniżonym zawieszeniu rzeczywiste obniżenie może się różnić od specyfikacji